Техническая характеристика лодочные ветерок 8

техническая характеристика лодочные ветерок 8

Владельцы мотора Ветерок 8 основным достоинством модели считают ремонтопригодность легко починить даже в гаражных условиях , неприхотливость в эксплуатации и хранении и надежность. Один из пользователей пишет, что у него в собственности мотор был около 2 лет и эксплуатировался в разных условиях дрейф, полный ход примерно 5 месяцев за сезон. В неделю на лодке он покрывал порядка километров.

техническая характеристика лодочные ветерок 8

При весьма напряженной работе первая поломка вылезла после трех месяцев работы. У двигателя засорился карбюратор. Перебрать его удалось в гараже и спустя несколько дней Ветерок 8 работал как новый. Причиной неполадки стал топливный фильтр, который следует менять при сильной интенсивности эксплуатации каждый месяц. На этом моторе перевезли около 30 тонн сена. Кроме замены шпонки на винту,ни каких проблем. Лучший мотор всех времен и народов. К примеру, существует скоростной и транспортный лодочный мотор "Ветерок 8". Характеристики для стандартной спецификации можно представить так:. В процессе работы выполняется всасывание, сжатие, рабочий ход и выпуск — этот цикл производится за два поршневых хода, что также соответствует одному обороту коленвала. В полости картера при движении поршня вверх формируется разрежение, в результате которого рабочая смесь выходит в свободную полость из карбюратора — это происходит, когда открывается впускной клапан. В момент нижнего движения поршня происходит автоматическое закрытие клапана, а смесь в картере сжимается. Таким образом выполняется продувка полостей цилиндра и его дальнейшее заполнение новой смесью. Электронное бесконтактное зажигание является одной из главных особенностей, которые выгодно отличают лодочный мотор "Ветерок 8". Характеристики и состав данного устройства выглядят так:. Маховик, в свою очередь, снабжен четырьмя полюсными башмаками и тремя постоянными магнитами.

Ветерок 8 Э

Когда владелец столкнулся с проблемой, что свечи не дают искры, нужно очистить электроды от нагара и вытереть элементы насухо. Важно установить зазор между электродами. Для того чтобы проверить свечи, их выворачивают: Если при попытке запуска мотор не выходит в рабочий режим, а свечи искрят, нужно проверить, не оказались ли перепутаны провода, идущие к свечам и трансформаторам. Опытные владельцы таких агрегатов рекомендуют также проверить угол опережения зажигания и уменьшить зазор между электродами до 0,6 мм. Если вы заметили, что в двигателе излишнее количество топлива, а свечи оказались забрызганы, то нужно открыть заслонку карбюратора, вынуть свечи и продуть цилиндры. Описываемый в статье мотор обеспечивает возможность управления направлением лодки за счёт поворота вокруг вертикальной оси двигателя. Оператор при этом использует румпель. Скорость тоже можно регулировать, изменяя режим работы устройства. Объем топливного бака обеспечивает непрерывную работу мотора на максимальном режиме в течение 3 часов. В морском исполнении Ветеркок-8 может эксплуатироваться и в соленой воде. Применены новые технологии и современные материалы, в результате чего удалось значительно повысить качество выпускаемой продукции. В частности, обеспечена бесперебойная работа, снижение оборотов начало искрообразования за счет применения электронной системы зажигания с импортными тиристорами.

Лодочный мотор "Ветерок": технические характеристики и отзывы

Основание магнето выполнено поворотным. Это позволяет изменять угол опережения зажигания в процессе работы мотора. Изменение угла опережения зажигания осуществляется водителем лодки посредством румпеля или дистанционного управления. Управление углом опережения зажигания и дроссельной заслонкой карбюратора сблокированы.

  • Купить в минске садок для рыбалки
  • Лодочные моторы в новокуйбышевске купить
  • Рыболовная база серебряный ключ
  • Схема защиты на лодочный винт
  • Выпуск отработавших газов осуществляется через дейдвудную трубу в воду, в зону разрежения, создаваемую набегающим потоком. Дейдвудная труба мотора промежуточный корпус связывает двигатель и редуктор. С помощью подвески с упругими элементами и струбциной мотор закрепляется на транце лодки. В дейдвудной трубе проходит вертикальный вал силовой передачи, трубка подачи охлаждающей воды и тяга управления муфтой сцепления. В откинутом положении мотор фиксируется автоматическим замком. Для опускания подводной части мотора в воду необходимо вручную открыть замок. Муфта сцепления кулачковая с ручным управлением. Соединяет вертикальный вал силовой передачи и вертикальный вал редуктора. Проверить уплотнение, обеспечить герметичность. При неисправном уплотнении и изношенной крыльчатке следует сразу же после запуска включить на короткое время передний ход. При замене крыльчатку ставить так, чтобы ее лопасти были направлены против часовой стрелки, если смотреть сверху.

    техническая характеристика лодочные ветерок 8

    Для замены крыльчатки нужно снять двигатель, расшплинтовать тягу 24 рис. Отвернув четыре болта крепления проставки, снять подводную часть. Вывернуть тягу 24, предварительно сделав метку на вертикальном валу против конца тяги для удобства последующей сборки. Отвернуть четыре винта и снять корпус помпы Произошло превышение натяжения металла, а тут еще и недостаток смазки и как итоге, разрушение подшипника. Встал вопрос как снять внутреннее кольцо подшипника с вал без полной разборки двигателя. Тут нам поможет шлифовка, нужно сточить тоненький слой металла с помощью наждачного круга и дрели. Но не забудьте тщательно накрыть картер, чтобы туда ничего лишнего не попало. Новый подшипник для "Ветерка" обошелся в 30 рублей. В начале седьмого года использования мотора почувствовал, что немного пропала тяга.

    Лодочный мотор Ветерок 8

    Каких то заметных предпосылок или других симптомов не было. Поиски первопричины провалов привели к замене высоковольтного трансформатора. По поводу окраски могу сказать, что новый покрашен заметно хуже чем образец от года. После нескольких сезонов много мест с облупившейся краской и причина этого - экономия на грунтовке. На старичке тоже есть сколы, но там видно, что грунтовку не пожалели и нанесена она ровным слоем, а новый "братец" видимо грунтовали не везде. Самое плохое место в вопросе окрашивания это стальной бензобак. Мало того, что краску нанесли видимо в один слой, так под ней грунта вообще нет. Выходящая из двигателя вода направляется по стенке корпуса в карман "Т" и выливается из отверстия "в", препятствуя выходу выхлопных газов. Пластина 14 служит для направления воды в карман "Т", а также для защиты уплотнений нижнего картера от воздействия выхлопных газов. В верхней части дейдвуда находится отверстие "а", служащее для контроля работы системы охлаждения. Подводная часть лодочного мотора "Ветерок-8" Подводная часть мотора Ветерок-8 состоит из проставки 15, к которой крепятся корпус помпы 16 и стакан 17 с сальником и подшипником вертикального вала, корпуса редуктора 18 с шестернями и гребного винта 19 с резиновым демпфером. Муфта холостого хода расположена в верхней половине подводной части — выше верхнего подшипника ведущей шестерни. Привод муфты осуществляется тягой 20 и вилкой 21, выполненной из капрона. При износе кулачков ведомой муфты 22 после длительной эксплуатации муфту можно перевернуть другой стороной, на которой тоже выполнены кулачки "К". Муфта холостого хода не связана с шестернями редуктора; это позволяет избежать посадки скольжения шестерни на валу и тем самым улучшает условия работы конических шестерен. Верхнее расположение муфты холостого хода облегчает также запуск мотора при низких температурах, так как при запуске отключается весь редуктор с загустевшей смазкой. Стакан сальника 23 свободно вставляется в корпус редуктора и прижимается к резиновому кольцу 24 пружинным, кольцом Такая конструкция облегчает разборку и сборку редуктора.

    Игорь 14.12.2017

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *